Wohn-Schiffe sind eine Möglichkeit, Kosten zu teilen, anstatt eigene eigene Yacht zu besitzen.
Das Schiff, das die gegenwärtige Flut von Luxus-Wohnhäusern an Bord von Kreuzfahrtschiffen begann, war "The World", betrieben und verwaltet von ResidenSea. Alle Residenzen an Bord "The World" sind bereits ausverkauft, aber gelegentlich sitzt ein Besitzer zum Verkauf. Wenn Sie den Preis fragen müssen, können Sie sich das wohl nicht leisten.
Residential Cruise Line, LTD. Bietet 1 Schlafzimmer, 1 Bad, 624 qm Wohnungen auf "The Magellan" für nur $ 2.160.000. Ein 4 Schlafzimmer, 4.5 Bad, 4334 qm Einheit wird Sie zurück $ 15.460.000 zu kaufen und eine jährliche Wartung Gebühr von $ 542.000.
Nicht zu übertreffen, Die vier Jahreszeiten Ocean Residences hat Einheiten von $ 3,75 Millionen bis $ 39 Millionen, und Größen reichen von 797 Quadratmeter für Eine 1-Zimmer-Einheit auf 7.860 Quadratmeter für eine 4-Zimmer-Einheit.
Die "Orphalese" plant, im Jahr 2008 zu starten. Sie bieten 200 ständige Residenzen von der 1.000 Quadratmeter, 2-Schlafzimmer Pegasus Estate auf die 3.700-Quadrat-Fuß, 5-Zimmer Penthouse, die für das volle Eigentum zur Verfügung stehen. Die 2-Schlafzimmer beginnen bei $ 1,8 Millionen mit $ 30.000 in jährlichen Gebühren, während Penthouses bei $ 10.000.000 mit $ 78.000 in jährlichen Gebühren beginnen.
Voyage Partners hat ein Schiff im Bau, aber noch nicht angekündigt Preisgestaltung noch. Wenn sie es tun, werden die Preise wahrscheinlich in die Reichweite der anderen in dieser kurzen Liste der neuen Wohn-Kreuzfahrtschiffe fallen.
Ein weiteres Schiff dieses Kalibers ist in der Planungsphase, es heißt "Everest" und wird 656 "lang sein, wenn es gebaut wird.
"Die Orphalese" ist das beste Schnäppchen des Haufens, und ich denke, es ist auch die höchste Qualität Schiff. "The Orphalese" wird auf den Aker Shipyards in Finnland von den gleichen Bauherren gebaut, die vor kurzem die größten und besten Mega-Kreuzfahrtschiffe der Welt gebaut haben, darunter das größte aller Kreuzfahrtschiffe "The Freedom of the Seas", die von Royal Caribbean betrieben werden . Auch das Management von "The Orphalese" scheint praktisch zu sein. Es werden auch 265 Gäste-Suiten auf dem Schiff für Kreuzfahrt-Passagiere zur Verfügung stehen, die keine Residenzen besitzen.
Mit dem Besten der Haufen "The Orphalese" als Maßstab sehen wir, wie es sich gegen die realen Weltpreise stürzt .
Neue Kreuzfahrtschiffe können für rund 200 Millionen Dollar gebaut werden. Die teuersten neuen Mega-Kreuzfahrtschiffe kostet etwa 500 Millionen Dollar zu bauen.
Alle aktuellen Preise der Residenzen an Bord von Kreuzfahrtschiffen sind exorbitant. Reiche Leute scheinen anscheinend ihr Geld zu verschwenden. Es muss ein Status sein, um mehr Geld zu verlieren als die Joneses. Für diejenigen, die es vorziehen, kein Geld zu verschwenden, um die Joneses zu verbringen, gibt es einen besseren Weg.
Gelegentlich kann eine Kreuzfahrtlinie ein neues Schiff im Bau haben und in finanzielle Schwierigkeiten geraten. Sie können gezwungen sein, das Bauprojekt aufzugeben, und ein unvollendetes Schiff kann in einer Werft im Leerlauf sitzen. Es gibt solche Schiffe jetzt. Eines davon ist wie folgt:
725 '725ft./221m UNFINISHED 12 DECK PASSENGER VESSEL
Jahr: 1990
Aktueller Preis: US $ 15,000,000
& Oberbau in Polen in 1990 gebaut, Länge verlängert um 50m / 164ft. Im Jahr 1995 in Griechenland für den ursprünglichen Besitzer, der in Konkurs ging .. Neuer Besitzer nicht daran interessiert, die Fertigstellung der 13.000 Tonnen (Leuchtturm) Kreuzfahrtschiff und es ist jetzt auf der Bühne, wo in können von unseren kompetenten Schiffbauer in Rekordzeit wie pro Käufer abgeschlossen werden abgeschlossen werden Spezifische Anforderungen. Ideal auch als schwimmendes Kondominium Projekt oder ro-pax. Der Preis "wie ist, wo ist" mit Motoren, Generatoren und anderen Geräten an Bord (siehe Liste unten) ist US $ 15 Millionen, oder kann schlüsselfertig in 20 Monaten für US $ 130.000.000 abgeschlossen werden. Liegen im östlichen Mittelmeer
Der oben genannte "schlüsselfertige" Preis von $ 130 Millionen basiert auf der Fertigstellung des Schiffes auf der Elefsina Werft in Griechenland. Das wäre nicht klug, mit diesem Schiff zu tun. Die griechischen Werften bekommen heute sehr wenige Neubauprojekte und aus gutem Grund. Die Gewerkschafter in Griechenland machen eine sehr gute Arbeit bei der Verbesserung der Lohn-, Sozial- und Arbeitsbedingungen der Werftarbeiter in Griechenland. Leider haben sie auch die Arbeit verlangsamt und die Kosten erhöht.
Der Preis für dieses Schiff ist kleiner als der Preis für eine große Wohnung auf "The Magellan". Der Preis und der Verkaufspreis sind zwei verschiedene Preise. Dieses Schiff könnte wohl für ca. 11 Millionen Dollar gekauft werden. Es wäre töricht, dieses Schiff in einer griechischen Gewerkschafts-Werft zu beenden. Es kann wirtschaftlich zu den nahe gelegenen Werften in Tuzla, Türkei geschleppt werden. Das Schiff kann dort schneller und für etwa die Hälfte des Preises und mit besserer Handwerkskunst fertig sein. Dieses Schiff könnte gekauft und fertig zu einem hohen Standard gleich "The Orphalese" für eine Gesamtkosten von viel weniger als 100 Millionen Dollar (vielleicht sogar so niedrig wie 60 Millionen). Es kann fertig sein, um zu bestellen, mit jeder Wohneinheit, die an seine Besitzer angepasst ist. Das fertige Produkt wäre ein brandneues, komplett modernes Schiff mit Luxushäusern an Bord, das mindestens so gut oder besser als jeder auf dem Markt wäre.
Das scheint immer noch ein großes Stück Wandel zu sein. Aber das ist ein großes Schiff und es würde leicht Platz für 200 luxuriöse Wohneinheiten und weitere 200 oder so konventionelle Kreuzfahrten wie "The Orphalese". Die durchschnittlichen Kosten der Wohneinheiten würden weniger als $ 500.000 sein. Das würde bedeuten, dass die kleineren Wohneinheiten viel weniger kosten würden als der durchschnittliche Preis. Auch mit zusätzlichen zweihundert (plus) konventionellen Kreuzfahrten konnten die Kabinenbesitzer einen Großteil der Betriebskosten einsparen und damit die "Wartungsgebühren" für sich selbst praktisch eliminieren. Die Kosten für die Eigentümer können weniger als 10% der gehenden Raten, wenn die Käufer nicht brauchen, um einige glatte Promotoren und Verkäufer zu bezahlen, sondern kaufte nur das Schiff direkt selbst teilen die tatsächlichen Kosten durch die Aufteilung der Schiffsbesitz unter den Käufern. Warum sollte jemand zehnmal so viel Geld zu kaufen, und viel höhere Wartungsgebühren für eine ähnliche Bord Wohneinheit? Der einzige Grund, den ich mir vorstellen kann, ist, andere davon zu beeindrucken, wie viel Geld sie sich leisten können.
Gebrauchte Kreuzfahrtschiffe sind ein noch größeres Schnäppchen. Schauen Sie sich die Spezifikationen für die folgenden unfertigen Umwandlung Schiff zum Verkauf:
UNFINISHED YACHT ZUM VERKAUF
EIGENTÜMER PREIS USD1 MILLION
KOMPLETTE SPEZIFIKATIONEN, GA UND AUSRÜSTUNG LISTE VERFÜGBAR
GRIECHISCHE FLAGGE
BUILT RUMÄNIEN / 1988
LETZT IM TROCKENDOCK 1997
DIMENSIONEN 116,40 X 14,20 X 5,20 METER ENTWURF
GRT / NRT 3430 /
23 KNOTEN VERWENDET
HELIPORT VERWENDET
UNTERKUNFT FÜR 81 GÄSTE
CREW-EINRICHTUNGEN FÜR 93 MITGLIEDER
Preisgeld unterliegt der Verhandlung. Gebrauchte Schiffe können umgebaut werden, um praktisch neu auszusehen und können nach internationalen Sicherheitsstandards (SOLAS) gebracht werden. Es gibt Werften auf der ganzen Welt, die gute Qualität Arbeit zu noch niedrigeren Kosten als die Werften in Tuzla, Türkei tun können. Wenn ein Schiff derzeit in Griechenland liegt (so viele sind), dann ist Tuzla der beste Ort, um es für große Werftarbeiten zu schleppen. Die "SE" Werften im Schwarzmeerhafen von Nikolaev, Ukraine bietet den besten Wert für das Geld in diesem Teil der Welt. Die untere Zeile ist, dass intelligente Käufer gute Angebote bekommen können, auch auf großzügige Käufe wie ein Luxus-Wohnhaus an Bord eines Kreuzfahrtschiffs. Ich pflege eine Liste derjenigen, die ein Interesse geäußert haben. Die Liste ist vertraulich und wird nicht für Marketingzwecke geteilt. Der Zweck der Aufrechterhaltung der Liste ist die Erleichterung Miteigentum direkt zwischen Käufern ohne Zwischenhändler oder Promotoren beteiligt.
Immobilienmakler Heidelberg Makler HeidelbergSource by Arthur Wyss